قاهر الهوامير
30-11-2013, 12:35 PM
http://s.alriyadh.com/2013/10/31/img/290059592239.jpg
رست الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض عقد تصميم وإعداد وثائق التنفيذ لمبنى «مركز التحكم والتشغيل لنظام النقل العام بمدينة الرياض» على شركة متخصصه بعد أن تم تحديد موقع المركز بجوار موقع المبيت والصيانة الواقع غرب جامعة الأميرة نورة بنت عبدالرحمن، على مساحة تبلغ 60 ألف متر مربع.
وسيتولى مركز التحكم عمليات تشغيل نظام النقل العام بمدينة الرياض بكافة مستوياتها (القطار والحافلات) ومراقبتها، والتواصل مع سائقيها، وإدارة نظام الاتصالات بين المركز والقطارات والحافلات والمحطات، إضافة إلى تشغيل وإدارة النظام الآلي الموحد لتذاكر القطارات والحافلات، وتشغيل وإدارة نظام معلومات الركاب، وتحقيق التكامل بين شبكتي الحافلات والقطارات، كما سيضم المركز إدارة لخدمة الركاب، وأخرى للمراقبة الأمنية والسلامة، إلى جانب المكاتب الإدارية، والمكتبة، وقاعات للتدريب والخدمات المساندة.
وتأتي ترسية عقد تصميم وإعداد وثائق التنفيذ لمبنى مركز التحكم والتشغيل لمشروع الملك عبدالعزيز للنقل العام بمدينة الرياض، بعد توقيع الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض لعدد من العقود الرئيسية لتنفيذ المشروع، كان من أبرزها ترسية عقود تنفيذ مشروع القطار على كل من(ائتلاف باكس BACS) لتنفيذ كل من مسار القطار الأزرق على محور (العليا – البطحاء)، ومسار القطار الأحمر على محور (طريق الملك عبدالله)، إلى جانب تنفيذ محطتي القطار الرئيسيتين في كل من (مركز الملك عبدالله المالي) و(شارع العليا)و(الرياض نيو موبيليتي ANM) لتنفيذ مسار القطار الأصفر على محور (طريق المدينة المنورة - طريق الأمير سعد بن عبدالرحمن الأول)، إضافة إلى تنفيذ محطتي قطار رئيسيتين هما: (محطة قصر الحكم) و(المحطة الغربية)و(ائتلاف فاست FAST) لتنفيذ كل من مسار القطار البرتقالي على طريق (مطار الملك خالد الدولي)، ومسار القطار الأخضر على طريق (طريق الملك عبدالعزيز)، ومسار القطار البنفسجي على محور (طريق عبدالرحمن بن عوف – طريق الشيخ حسن بن حسين).
«تطوير الرياض» تشرع في نزع ملكيات مواقع محطات ومسارات القطارات لتنفيذ المشروع
كما أرست الهيئة العليا في وقت سابق، عقود تصميم المحطات الرئيسية الأربع لشبكة القطارات التي تقع عند تقاطع مسارات القطار والحافلات، على عدد من الشركات ومكاتب التصميم العالمية والمحلية، وفق ما يلي:عقد مشروع تصميم محطة منطقة قصر الحكم بمدينة الرياض على شركة سنوهيتا النرويجية، وعقد مشروع تصميم محطة العليا بمدينة الرياض على شركة جيربر معماريون الألمانية، وعقد مشروع تصميم محطة مركز الملك عبدالله المالي بمدينة الرياض على شركة زها حديد معماريون البريطانية، وعقد مشروع تصميم محطة القطار الغربية بمدينة الرياض على شركة دار الدراسات العمرانية وشركاهم مهندسون استشاريون من السعودية.
وفي جانب نزع ملكية العقارات لصالح المشروع، شرعت الهيئة في اتخاذ الإجراءات الخاصة بذلك وفقاً لنظام نزع الملكية للعقارات للمنفعة العامة، وذلك لصالح كل من (مواقع المبيت والصيانة للقطارات البالغ عددها 7 مواقع، و(مباني المواقف العامة ومحطات الحافلات البالغ عددها 25 موقعاً)، و(مسارات القطارات)، و(مواقع محطات التحويل الرئيسية للتغذية الكهربائية للمشروع).
وفي السياق ذاته أبرمت الهيئة اتفاقية مع الشركة السعودية للكهرباء، لتنفيذ أعمال تغذية مشروع القطارات بالطاقة الكهربائية والتي تقدر ب 468 ميجا فولت امبير، عن طريق 12 محطة رئيسية في المدينة منها أربع محطات تحويل رئيسية ستُنشأ خصيصاً للمشروع، بالإضافة إلى توسعة ثماني محطات قائمة، وربط تلك المحطات بالشبكة عن طريق تمديدات بطول 84 كيلومترا.
http://s.alriyadh.com/2013/10/31/img/079016513136.jpg
المبنى من الداخل
http://s.alriyadh.com/2013/10/31/img/486915234933.jpg
رست الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض عقد تصميم وإعداد وثائق التنفيذ لمبنى «مركز التحكم والتشغيل لنظام النقل العام بمدينة الرياض» على شركة متخصصه بعد أن تم تحديد موقع المركز بجوار موقع المبيت والصيانة الواقع غرب جامعة الأميرة نورة بنت عبدالرحمن، على مساحة تبلغ 60 ألف متر مربع.
وسيتولى مركز التحكم عمليات تشغيل نظام النقل العام بمدينة الرياض بكافة مستوياتها (القطار والحافلات) ومراقبتها، والتواصل مع سائقيها، وإدارة نظام الاتصالات بين المركز والقطارات والحافلات والمحطات، إضافة إلى تشغيل وإدارة النظام الآلي الموحد لتذاكر القطارات والحافلات، وتشغيل وإدارة نظام معلومات الركاب، وتحقيق التكامل بين شبكتي الحافلات والقطارات، كما سيضم المركز إدارة لخدمة الركاب، وأخرى للمراقبة الأمنية والسلامة، إلى جانب المكاتب الإدارية، والمكتبة، وقاعات للتدريب والخدمات المساندة.
وتأتي ترسية عقد تصميم وإعداد وثائق التنفيذ لمبنى مركز التحكم والتشغيل لمشروع الملك عبدالعزيز للنقل العام بمدينة الرياض، بعد توقيع الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض لعدد من العقود الرئيسية لتنفيذ المشروع، كان من أبرزها ترسية عقود تنفيذ مشروع القطار على كل من(ائتلاف باكس BACS) لتنفيذ كل من مسار القطار الأزرق على محور (العليا – البطحاء)، ومسار القطار الأحمر على محور (طريق الملك عبدالله)، إلى جانب تنفيذ محطتي القطار الرئيسيتين في كل من (مركز الملك عبدالله المالي) و(شارع العليا)و(الرياض نيو موبيليتي ANM) لتنفيذ مسار القطار الأصفر على محور (طريق المدينة المنورة - طريق الأمير سعد بن عبدالرحمن الأول)، إضافة إلى تنفيذ محطتي قطار رئيسيتين هما: (محطة قصر الحكم) و(المحطة الغربية)و(ائتلاف فاست FAST) لتنفيذ كل من مسار القطار البرتقالي على طريق (مطار الملك خالد الدولي)، ومسار القطار الأخضر على طريق (طريق الملك عبدالعزيز)، ومسار القطار البنفسجي على محور (طريق عبدالرحمن بن عوف – طريق الشيخ حسن بن حسين).
«تطوير الرياض» تشرع في نزع ملكيات مواقع محطات ومسارات القطارات لتنفيذ المشروع
كما أرست الهيئة العليا في وقت سابق، عقود تصميم المحطات الرئيسية الأربع لشبكة القطارات التي تقع عند تقاطع مسارات القطار والحافلات، على عدد من الشركات ومكاتب التصميم العالمية والمحلية، وفق ما يلي:عقد مشروع تصميم محطة منطقة قصر الحكم بمدينة الرياض على شركة سنوهيتا النرويجية، وعقد مشروع تصميم محطة العليا بمدينة الرياض على شركة جيربر معماريون الألمانية، وعقد مشروع تصميم محطة مركز الملك عبدالله المالي بمدينة الرياض على شركة زها حديد معماريون البريطانية، وعقد مشروع تصميم محطة القطار الغربية بمدينة الرياض على شركة دار الدراسات العمرانية وشركاهم مهندسون استشاريون من السعودية.
وفي جانب نزع ملكية العقارات لصالح المشروع، شرعت الهيئة في اتخاذ الإجراءات الخاصة بذلك وفقاً لنظام نزع الملكية للعقارات للمنفعة العامة، وذلك لصالح كل من (مواقع المبيت والصيانة للقطارات البالغ عددها 7 مواقع، و(مباني المواقف العامة ومحطات الحافلات البالغ عددها 25 موقعاً)، و(مسارات القطارات)، و(مواقع محطات التحويل الرئيسية للتغذية الكهربائية للمشروع).
وفي السياق ذاته أبرمت الهيئة اتفاقية مع الشركة السعودية للكهرباء، لتنفيذ أعمال تغذية مشروع القطارات بالطاقة الكهربائية والتي تقدر ب 468 ميجا فولت امبير، عن طريق 12 محطة رئيسية في المدينة منها أربع محطات تحويل رئيسية ستُنشأ خصيصاً للمشروع، بالإضافة إلى توسعة ثماني محطات قائمة، وربط تلك المحطات بالشبكة عن طريق تمديدات بطول 84 كيلومترا.
http://s.alriyadh.com/2013/10/31/img/079016513136.jpg
المبنى من الداخل
http://s.alriyadh.com/2013/10/31/img/486915234933.jpg